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    楚天都市報:地鐵16號線二期進入上部結構施工

    來源:  作者:企業文化部審核   發布時間:2022-03-25   字體:【 【打印】

     

    首片簡支梁澆筑

     

    鋼筋骨架整體預制及安裝

    □楚天都市報極目新聞記者 呂銳 通訊員 曾斯 袁永華

    3月24日上午,在武漢地鐵16號線二期施工現場,中鐵大橋局建設者們正在進行簡支梁的澆筑施工。這標志著施工工序已從下部結構全面進入上部結構階段,16號線二期建設迎來全新的節點。

    創新采用新工藝

    預制鋼筋骨架減少高空作業

    為了確保簡支梁下部結構施工安全和穩固,武漢地鐵首次在16號線二期采用了鋼筋骨架整體預制及安裝技術。

    武漢地鐵建設事業總部一級項目經理周歌軍介紹,通過在場內進行墩柱鋼筋骨架整體預制綁扎工藝,將鋼筋綁扎的高空作業轉化為地面作業。墩身、簡支梁端橫梁、車站蓋梁等部位鋼筋復雜,均采取分段或整體預制工藝,鋼筋骨架連接質量有保證,有效提高了鋼筋施工質量。同時采用吊裝設備整體吊裝入位,方便快捷,施工效率高,并減少高空作業,降低安全風險。

    在施工現場,中鐵大橋局七公司項目經理祝階飛介紹,項目部堅持“首件制”,堅守“過程創優、一次成優”的理念,各施工環節進行詳細技術交底,細化支架搭設、底模鋪設、邊線放樣、預壓試驗、鋼筋綁扎、內模安放、頂板鋼筋綁扎等施工工藝、明確質量控制標準。

    本月20日,項目首片簡支箱梁一次驗收合格后,為后續施工確定了樣板和標尺。

    快速施工保工期

    千余名建設者掛圖作戰

    為滿足地鐵16號線二期快速施工要求,項目部克服交通疏解、管線遷改等困難,積極爭取設計優化、實施施工優化,縮短施工周期保通車。據悉,自去年12月26日項目開工以來,已采取的先進施工工藝有:區間和車站墩身整體預制吊裝、車站墩柱爬梯一體化平臺施工、承臺裝配式圍檁施工。

    周歌軍介紹,當前在16號線二期建設工地,千余名地鐵建設者實行定崗、定時、定責,工期按天倒排,制作了工程進度動態圖,每一個工序從開工到完工,每天專人進行標注。

    截至3月24日,項目總體進展情況良好,現場22臺旋挖鉆同步施工,全線樁基設計1084根,已完成1047根,主線樁基全部施工完成,正在進行車站出入口剩余樁基施工;承臺設計172個,已澆筑完成124個、開挖137個;墩身設計172個,已澆筑完成60個;簡支梁設計94片,已完成2片,正在全面開始梁部結構施工。項目鋼筋籠加工采用9條生產線同步生產,累計完成1035套,有效滿足了施工現場的需求。

    16號線二期工程起于紗帽大道與薇湖南路交叉口以東的興城大道站,路線呈東南至西北走向,沿紗帽大道中央帶敷設,止于16號線一期工程周家河站,全長4.22公里,均采用高架敷設。該線路貫穿通航產業園,沿線兩側分布著吉利、小鵬、中航鋰電池等新能源產業項目。

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